آمار

تعداد نشریات16
تعداد شماره‌ها147
تعداد مقالات1,156
تعداد مشاهده مقاله4,105,237
تعداد دریافت فایل اصل مقاله163,066
تاج گله ویسی, سجاد, قاسمی, حسن, یختیاری, محمد. (1395). بررسی الگوی موج اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار. , 15(48), 4-9.
سجاد تاج گله ویسی; حسن قاسمی; محمد یختیاری. "بررسی الگوی موج اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار". , 15, 48, 1395, 4-9.
تاج گله ویسی, سجاد, قاسمی, حسن, یختیاری, محمد. (1395). 'بررسی الگوی موج اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار', , 15(48), pp. 4-9.
تاج گله ویسی, سجاد, قاسمی, حسن, یختیاری, محمد. بررسی الگوی موج اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار. , 1395; 15(48): 4-9.

بررسی الگوی موج اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار

دوفصلنامه مهندسی شناورهای تندرو
مقاله 1، دوره 15، شماره 48، دی 1395، صفحه 4-9    اصل مقاله (1.57 M)
نویسندگان
سجاد تاج گله ویسی* ؛ حسن قاسمی؛ محمد یختیاری
دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران
چکیده
امروزه، کاهش درگ در شناورهای تندروی تک‌بدنه به منظور دست‌یابی به سرعت‌های بالا امری مهم بوده و بسیار مورد توجه می‌باشد. کاهش درگ، با استفاده از روش‌هایی مانند پوشش‌های مختلف، نصب تجهیزات متفرقه و تغییر در فرم بدنه‌ی شناور تندرو میسر می‌شود. از جمله روش‌های کارآمد در این زمینه می‌توان به ایجاد استپ در کف شناور پلنینگ اشاره کرد که در سرعت‌های بالا، باعث کاهش سطح خیس و در نهایت کاهش قابل ملاحظه درگ می‌شود. تاکنون، اکثر مطالعات بر روی پارامتر‌های هیدرودینامیکی شناور‌های اس

تپ‌دار انجام شده‌اند و کمتر به بررسی الگوی موج تولیدشده‌ی اطراف این شناورها پرداخته شده است. در این مقاله، الگوی موج تولیدشده در اطراف یک شناور پلنینگ استپ‌دار به روش عددی مورد مطالعه قرار می‌گیرد. برای این منظور، از معادلات RANS همراه با مدل اغتشاشی k-ε برای شبیه‌سازی جریان مغشوش حول بدنه‌ی شناور استپ‌دار استفاده می‌شود. سطح آزاد جریان نیز با بکارگیری مدل دوفازی VOF مدل‌سازی می‌شود. برای اعتبارسنجی، مقایسه‌ای بین نتایج عددی به دست آمده از این روش و نتایج به دست آمده از روابط نیمه‌تجربی ارائه‌شده توسط ساویستکی برای پروفیل وِیک ایجادشده در پاشنه‌ی شناور انجام می‌شود. این مقایسه سازگاری نسبتاً خوبی را بین این دو روش نشان می‌دهد.
کلیدواژه‌ها
شناور تندرو؛ درگ؛ استپ؛ دینامیک سیالات محاسباتی
مراجع
  1. Potgieter, K., “Understanding design and performance of Stepped Hulls,” Technical Note in Kobus Naval Design. 2011.
  2. Salvansen, N., Tuck, E., and Faltinsen, O., “Ship motions and sea loads” Transactions of the SNAME, Vol. 78, 1997, pp. 250–79.
  3. Ferandoli, P., Merola, L., Pino, E., and Sebastiani, L., “The role of seakeeoing calculations at the preliminary design stage” In: NAV 2000 conference, Venice, Italy, 2000, pp. 951–959.
  4. Zhao, R, Faltinsen, O. M., and Haslum, H. A., “A simplified nonlinear analysis of a high speed planning craft in calm water” In: FAST’ 97. Sydney, Australia, 1997, pp. 431–438.
  5. Savander, B. R., Scorpio, S. M., and Taylor, R. K., “Steady hydrodynamic of planning surface” Journal of Ship Research, Vol. 46, 2002, pp. 248–279.
  6. Ghassemi, H., and Ghiasi, M., “A combined method for the hydrodynamic characteristics of planing crafts” Ocean Engineering, Vol. 35, 2008, pp. 310–322.
  7. Kohansal, A. R., and Ghassemi, H., “A numerical modeling of hydrodynamic characteristics of various planning hull forms” Ocean Engineering, 2008, pp. 498–510.
  8. Savitsky, D., and Morabito, M., “Surface wave contours associated with the forebody wake of stepped planning hulls” Marine Technology, Vol. 47, No. 1, 2010, pp. 1–16.
  9. Taunton, D., Hudson, D., and Shenoi, R., “Characteristics of a series of high speed hard chine planning hulls-part 1: performance in calm water” International Journal of Small Craft Technology, Vol. 1, No. 5, 2011, pp. 55–75.
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 245
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 127